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长城长城“联姻”破裂?说出了各...

2018-02-13 10:54:47 来源:连云港前沿网 标签:长城 宝马 新能源

  原标题:长城承认与宝马探讨合作,若成了谁哭谁笑?业内传的沸沸扬扬的长城、宝马合作消息经过一天的发酵,目前已完全炸开了锅,但最近,这一段“联姻”很可能会破裂,据国内媒体透露,一位接近宝马的消息人士表示:“目前,MINI在宝马内部已经无人推动,应该已经停摆,尽管双方并未有实质性的文件签署,但从长城给出的官方文件看出,一切都在暗示着好事将近,实际上从那时起MINI与长城的项目,在宝马内部推进就非常困难,若将来有一天二者一旦达成协议,该事件对长城、宝马和华晨宝马会有何影响呢?由公告得知,宝马此次的合作范围涉及旗下MINI品牌电动汽车业务,以非整车的形式与在华企业展开合作,那么长城和宝马之前谈不下去了,到底是谁更想分手了?长城:压力重重,寻求伴侣心切长城的压力主要来自两方面:一方面是品牌多元化的压力,另外一方面是新能源政策带来的压力。

  长城面对日益逼近的双积分政策,无疑是最大受益者,对于长城而言,比起继续冲销量,未来发展的格局和走出困局更为紧迫,长城现在最大的痛点就是解决燃油限值和新能源积分问题,现阶段长城在这个方面是落后行业发展的,河北省的新能源车补贴70%数量被省外企业获得,作为河北汽车行业的支柱产业,一直以来长城都是单打独斗,而身边的对手都纷纷抱团取暖,时间一长难免力不从心,如今长城借势宝马新能源算是顺势而为。

  双积分政策下长城的压力也很大,新能源的发展最后一定是个人消费市场,依靠政策是走不出去的,长城百万以上的规模在国内可谓凤毛麟角的品牌,另外,主攻SUV的长城在油耗上也很难达标,结合此前长城收购澳大利亚锂矿供应商皮尔巴拉矿业有限公司,将电动车生产的源头握在手里,对于未来长城新能源的发展将更加如虎添翼,如果长城MINI项目被搁置,长城在新能源汽车方面将失去一张皇牌。

  众所周知,宝马是ABB豪车阵营中发展新能源最早,技术最成熟,车型最全面的豪车企业,但其在中国市场的销量却未能尽如人意,月销量在乘联会的排行榜上难见踪影,而长城与河北御捷合资生产电动汽车的计划,并不会为长城带来更多突破性的技术,究其原因还是本土基础不够雄厚,而合资伙伴华晨又不够给力,所以宝马一直没有放弃在中国的求变,宝马希望MINI电动汽车业务快速在中国取得发展。

  而宝马希望的技术换市场一直没有实现,那其找一个本土强势的企业长城也显得顺理成章,但一定要是长城吗?非也,当然,事有双面,有获利者就自然失利者,但是在双积分政策方面,宝马在国内市场已经推出了9款新能源汽车。

  尽管宝马不止一次对外界表示其在中国只选择单一合作伙伴的论调,但利益面前,华晨和宝马内部恐怕都心照不宣,这意味着,不管是油耗积分还是新能源积分,宝马完全可以自己应对,甚至还可能有富余积分,对于毫无造血能力的华晨而言,其从华晨宝马处得到的分红也将随着长城宝马的合资公司落地逐渐削弱,届时如果不能其从与雷诺的合资公司另外“输血”的话,华晨的未来不容乐观,编辑总结长城和宝马双方都有着寻找合作伙伴的需求,相比之下,长城显得更为急切

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